7 серпня 2026 року блокування роботи морських портів уже призводить до скорочення виробництва на українських гірничо-металургійних підприємствах. Про це йдеться у матеріалі «Економічної правди».
Підтверджені зміни на підприємствах
З початку серпня група Ferrexpo призупинила виробництво на Полтавському гірничо-збагачувальному комбінаті орієнтовно на 10–20 днів. Причиною названо блокування портів і дефіцит обігових коштів. Того ж дня зупинено видобуток на Південному ГЗК, що входить до групи «Метінвест». У «Метінвесті» також попереджають, що скорочення видобутку на Об’єднаному ГЗК, до якого входять Північний, Центральний та Інгулецький ГЗК, у серпні може сягнути 30% порівняно з показником 2025 року. За оцінками компанії, обсяг залізничних перевезень продукції комбінатів може скоротитися приблизно на 1,3 млн тонн на місяць.
Позиція галузі та логістика
Президент об’єднання «Укрметалургпром» Олександр Каленков заявив, що доступ до морських портів є критично важливим для виживання гірничо-металургійної галузі. У «Метінвесті» наголошують, що припинення судноплавства в чорноморських портах поставить під загрозу експорт залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготовок і металопрокату до країн Південної Європи та Близького Сходу. У 2022 році частину експорту вдалося переорієнтувати на дунайські порти, однак зараз вони мають обмежену пропускну спроможність.
Економіка альтернативних маршрутів
Доставка однієї тонни залізорудної сировини до польського порту Гданськ коштуватиме близько $50, тоді як вартість тонни обкотишів становить близько $100. Після зупинки Покровської вугільної групи компанія потребує імпорту близько 250 тис. тонн вугілля щомісяця, альтернативних джерел в Україні немає.
Залишити відповідь