14 серпня 2026 року Головне управління розвідки Міністерства оборони України оприлюднило в розділі «Морські судна» порталу War&Sanctions дані про 26 суден, які Росія задіяла у перевезенні зерна з тимчасово окупованих територій, російської нафти, нафтопродуктів та скрапленого газу з підсанкційного проєкту «Арктик СПГ-2».
Що одразу зʼявляється у відкритому доступі
Уперше публічно описано три категорії суден, їхні IMO-номери та маршрути, що раніше фіксувалися лише в розвідувальних матеріалах. Серед нафтових танкерів — судна, які працюють в інтересах «Лукойлу», «Роснефти», «Сургутнефтегазу», «Новатеку», «Татнефти» та «Газпрому» з портів Чорноморського й Балтійського регіонів. До суховантажів віднесено балкер LAMAR S (IMO 9154505), який у 2026 році неодноразово завантажував пшеницю на терміналі «Авліта» в окупованому Севастополі для відправлення до Сирії, та NAYA FALCON (IMO 8033120), що доправив харчову соду й гранульовані пшеничні висівки до Єгипту та Кіпру. СПГ-танкери, за даними ГУР, транспортують газ із плавучого сховища SAAM FSU (IMO 9915090).
Які наслідки для санкційної політики
ГУР наголошує, що 18 із 26 опублікованих суден не перебувають під санкціями жодної з країн-партнерів України — їхній статус змінюється в момент публікації, оскільки портал War&Sanstances стає відкритим орієнтиром для комплаєнс-перевірок. Танкер GREGAL (IMO 9378876) підтверджує звʼязок флоту компанії Cymare Navigation FZC з ОАЕ із російським «Совкомфлотом».
Як ГУР пояснює значення публікації
- Експорт енергоресурсів залишається одним з основних джерел фінансування війни Росії проти України.
- Викрадення української аграрної продукції та її експорт Росія використовує як інструмент впливу на інші держави, зокрема для здобуття політичних і економічних преференцій.
Термінал «Авліта», на якому завантажував пшеницю балкер LAMAR S, за даними NV, є ТОВ «Авал» — уточнення поки що наводить лише це видання.
Залишити відповідь